关于2023年丹东磷化废水处理的大讨论

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   丹东磷化处理是通过化学反应在金属表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提高涂层的附着力。耐蚀性和耐水性。车身、车厢等磷化一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。

  磷化液的主要成分是磷酸二氢锌、氧化剂(如硝酸钠)、催化剂(如亚硝酸钠、氯酸钠)和一些添加剂(如三聚磷酸钠、氟化钠)。磷化处理后一般再进行2-3次水洗。前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子(如Zn2+)、填料(如钛白粉)、溶剂等。

  汽车丹东涂装线排放的废水(或废液)种类很多，每一种废水水质(成分、浓度)因使用的材料而异。仅脱脂液就有多种配方，涂料(任何一种涂料均由树脂、颜料、溶剂、添加剂等组成)种类更多。

   磷化是金属表面处理的基础工艺，其技术已诞生100多年，产品性能稳定，工艺简单，目前已在我国各大小金属加工厂广泛使用。此项技术在给人们带来便利的同时，也带来了环境污染问题，近年来我国多个湖泊爆发大面积蓝藻事件只是磷化剂环境污染的冰山一角，磷化剂使用过程中产生的除了磷污染外，还伴随着氟及多种重金属的污染。丹东酸洗的目的是使用酸液腐蚀管道内壁，将管道内壁焊缝处的焊接热影响区洗除，经酸洗后的管道内壁已露出管道本身的原材，管道内表面固有的部分保护层已被去除。

  不锈钢工件经切削加工后表面上通常会残留铁屑、钢末及冷却乳液等污物，会使不锈钢表面出现污斑与生锈，因此应进行脱脂除油，再用硝酸清洗，既去除了铁屑钢末，又进行了钝化。

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