带你了解关于丹东涂装工艺你不得不知道的知识点

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机器的丹东涂装技术是一种多层丹东涂装，具有装饰性和保护性，是汽车涂层中最有组织和品质的。

传统涂装工艺系统

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常用的涂装工艺系统可分为两层涂布系统(面漆+表面);三层系统(用面漆或金属漆);四层涂料系统(面漆+ +面膜+面漆+涂料，适用于需要更高涂料的昂贵汽车)。

常见的是三层系统，需要整理包括车身、公共汽车、旅游车辆和卡车驾驶室等系统。

对干燥条件的分解可以分为干燥和自干燥系统。干燥系统适用于输送机大批量生产的机器油漆；自干燥系统适用于小批量车辆和大量特殊车辆涂层的涂装。

清漆前表面处理技术

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为了获得高质量的涂装，需要在表面进行预上漆处理，称为前表面处理。前表面处理是涂布技术的核心，涂装技术对整个涂层的质量有很大的影响，包括表面清洁(除油、除锈、除尘等)和两部分磷酸化。

有多种方式可以清洁表面：

(1)用热碱清洗有机溶剂，去除油脂；用320-400纸抛光玻璃表面，然后用有机溶剂清洗，去除膜；黄色防锈，使用磷酸清洗液在车身表面，提供了一个良好的防腐涂装和良好的抓地力的表面。

(2)对经过处理的金属表面进行各种化学处理，以增加喇嘛的抓地力和耐腐蚀性。钢板的特殊化学处理，以加强清漆与基础材料之间的关系。

(3)采用机械方法消除被覆盖的加工过程中的机械缺陷，并创造覆盖膜所需的粗糙度。磷酸化过程有全注入和全浸渍。锌膜型Sol快速丹东磷化加工，磷化膜质量1-3g/m，厚膜1-2 MKM，大结晶1- 10 MKM，但低温25-35il平均温度50-70磷化。

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口径面漆

面漆是整个涂层的基础，汽车金属表面的附着力和防腐性在很大程度上决定了面漆的品质。面漆在防腐处理中表现出色(索尔图玛500h)，具有粘附物质的存在(可能同时存在不同的物质)，具有粘附力良好，膜机械性能良好(冲击50cm，力1mm，0.5)，面漆质量良好。

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